bob体育app页面-机动车礼让行人加剧拥堵?驾驶员呼吁:合理规划人行道,行人过街别看手机

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根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条规定:机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当停车让行。不按规定礼让行人的违法驾驶人,将被依法处以100元罚款并记3分。

近年来,随着“礼让行人”规定的推行落实,上海的驾驶员们几乎都能做到人行横道前礼让行人、文明驾驶,甚至在不是人行横道的地方,路遇行人过马路,机动车驾驶员也都会选择让行。

然而,这条本身是为了保障安全出行,便民利民的规定,却成为了不少市民的新烦恼:机动车停车礼让行人,造成后方来车大规模拥堵,行人过街后,又遇数百秒的红灯阻拦,高峰时段道路通行效率极低。因为道路的拥堵,市民们对于“礼让行人”的规定渐起疑惑:是否会因为“礼让行人”增加道路拥堵?

在市政协会议上,市政协委员陈新、章桃旭、周轶敏、戚永宜联合提案建议,通过调节绿灯增加车辆的通行率、合理调整车道设置等精细化管理措施来解决“人车冲突”,进一步提升道路利用率缓解交通拥堵状况。

1月15日,周到记者选取了两个代表路段——淮海中路(近瑞金二路)和茂名北路(近威海路),观察“礼让行人”规则是否是交通拥堵的元凶,市民对于“礼让行人”规则又是何态度。

茂名北路:车辆礼让行人,行人随意穿行

下午4点左右,茂名北路这条单行道已经被塞得水泄不通 ,从茂名北路威海路路口到茂名北路南京西路路口,整段路上的车子都亮着刹车灯,甚至南京西路上也还滞留着四五辆企图转入茂名北路的车子。

已经是单行道了,也还没到下班时间,怎么还是堵得这么厉害啊!”

看到这段路的拥堵状况,走在路上的三四名行人都发出了如此感叹。记者观察到,造成这条路段拥堵的最主要原因,就在于过街的行人。

这段路长320米,行人可以过街的人行横道设在两端路口处,然而,非常多的行人都无视交通规则,随意地穿行在马路上过街。通行的机动车遇到穿行的行人基本都会减速甚至停下车让行,一辆车让行了之后,后面的车辆也就随之而停下,行人看到车辆停下后,又有很多人从停止车辆的中间穿行过街,如此反复,恶性循环,导致道路越来越拥堵。车子让行结束后,稍向前开出几十米又遇红灯,再次停车。

而人行横道的交通状况同样也让机动车驾驶员非常头疼。记者观察到,一辆蓝色的suv从南京西路拐进茂名北路后,在人行横道处,让行行人近10位,还有很多的行人选择在人行横道附近通行过街,即使驶出人行横道范围,仍需要继续停车让行,近1分钟的时间,这辆蓝色suv还未走出5米。相较机动车的谨慎,很多行人过街则是非常随意,一边看手机一边过马路的大有人在,这部分行人过街的速度也比较慢,也大大降低了机动车的通行速度,增加了路段的拥堵。

记者粗略估计,机动车通过该路段基本需要8-10分钟的时间。“这条路(茂名北路)是真的堵,全都是穿马路的行人,你不让他也不行,全都让车子肯定就堵了呀!”驾驶员李先生抱怨道,“管好了车辆礼让,也要想想办法解决礼让之后的堵车问题呀!”

淮海中路(近瑞金二路):车辆让行一等就要半分钟

茂名北路这样的小马路通行效率很受“礼让行人”的影响,这条“礼让行人”的规则对于淮海中路这样的大马路同样也是影响颇大。

下午2点,记者来到了淮海中路瑞金一(二)路路口,淮海中路为双向四车道,往来车流量特别大,特别是西向东方向,从淮海中路茂名南路路口到淮海中路瑞金一(二)路路口,两个红绿灯之间近300米的距离,半个小时之间一直处于拥堵状态,在地图APP上一直显示为红色拥堵,机动车通过该路段的平均时长为10分钟。

这个路段靠近多个购物商场,也位于淮海中路地铁站和陕西南路地铁站中间,所以不仅车流量大,人流量同样非常大,尽管是工作日的下午,路上的行人仍然非常多。

在两个红绿灯路口之间,还设有一条人行横道,可供行人过街。记者观察到,大部分的行人会选择在红绿灯路口过街,仅有小部分市民出入人行横道临近的商铺,才会选择在此过街,另外一部分选择此人行横道过街的则为从公交车站台下车的市民。

而且选择这个人行横道过街的市民有个规律,一般都是比较大量的规模性地过街,有些市民单独过街并不顺利,机动车会忽略单个过街的市民,遇到成群结队的市民才会停车让行。但这样也造成了,一旦让行,需要等待的时间就比较长,很多时候车辆需要让行近半分钟,再次启动,几乎都在红灯前无法通过前方的红绿灯路口。

这条路也不算很长,前后都有红绿灯大路口,我觉得就没必要在中间还弄个人行道了,去掉这个人行道之后,估计堵车能缓解很多。”

驾驶员陈先生建议道。